暑假除了支教，还可以做什么？

IQ博士

很不错的想法啦

cc20100116

顶！！！！！！！！！

苍梧灵一

这么说呢，还没想好，围观。。。。。

heyinglong007

回复 15# 叔孙仲通


请问那个隧道有个何家湾的地方在哪儿啊，

无谓？

恩   顶顶更健康   

无谓？

恩   顶顶更健康   

木小菜

真的是很有意义的事呢。即使是老工程了，也是需要铭记的。

叔孙仲通

回复  叔孙仲通


请问那个隧道有个何家湾的地方在哪儿啊，
heyinglong007 发表于 2012-6-26 10:42 AM

    您好，查资料在陕西省安康市紫阳县麻柳镇。

叔孙仲通

气势磅礴 杨米贵百米长卷情系襄渝线


2010年05月19日 11:53:05  来源：中国书画收藏频道


杨米贵，生于1954年。山东梁山人，系中国书法美术协会会员。中国航空美协会员，中国大路油画协会会员，世界教科文卫组织专家成员，中国企业文化杂志社采编记者，北京画院院士，吉林省文化艺术研究院名誉副院长。1976年毕业于西安美院。专攻水粉和油画，多年来一直坚持写生创作。画风气韵生动，气势磅礴，雄伟壮观。成就与传略选入《世界名人录》，《当代绘画艺术》，《全国明星艺术家精品大观》，《中国人才大辞典》，《陕西中青年画家选》，《中国二十一世纪人才库》，《纪念毛主席同志诞辰110周年大型画册》。等多家书籍中。作品参加省内外展出，多次获奖。多幅佳作被省内外知名人士，企业家和收藏家珍藏及馆藏。部分作品传入香港，台湾，日本，南韩，新加坡等国家和地区。多幅作品在《人民日报》，《工人日报》，《文汇报》，《中国文化报》，《中国航空报》，《人民铁道报》，《中国铁道建筑报》，《陕西日报》，《大众日报》，等报刊登载。

1998年6月至2008年5月历经10年艰辛独自创作完成了128X1.6米的油画长卷《情系襄渝线》。2008年8月特邀参加了在北京由中国美术协会于中国铁道建筑总公司联合举办的第十四届大路画展，受到上级领导及美术界和观众的高度评价和关注。

为了传承三线精神，弘扬襄渝铁路建设者们的丰功伟绩，著名画家杨米贵历经10年“九九八十一难”独立创作完成了“吉尼斯纪录”世界最长的油画长卷《情系襄渝线》，画卷东起湖北襄樊，西至四川，重庆，全长128米，2008年奥运会期间特邀在北京中国美术馆展出，一时轰动了全国，《人民日报》，《工人日报》，《中国铁道建筑报》，《中国军工报》，《中国航空报》，《中国文化报》，《光明日报》，《文汇报》，“中央二台”，“中央四台”，“中国教育台”，人民网，新华社网，搜狐网，百度及国内各大媒体相关给予了转载，报道，受到了画界，收藏界，评论界的高度重视。

2009年建国60周年期间应邀在陕西西安，汉中，安康，湖北襄樊等地巡回展出，同时受到观众及当年参加襄渝铁路建设的铁道兵，民兵，学兵们及中外游客的高度评价，又被部分媒体高度称赞为现代的“清明上河图”，是中国的国宝，中华一绝。

一条铁路，数百万人滴血的青春记忆，渗透出中华优秀儿女们的爱国赤子之情，也记录了民族历史上最艰苦的一页生命历程跟中华人民不屈不挠的伟大精神。是后代应该汲取跟学习秉承的传统品德，在整幅作品内体现的淋漓尽致。整幅画气势壮观，雄伟磅礴，让我们仿佛亲临其境，看见当年老一辈的坚强身影。

杨米贵的画卷是目前国内外罕见的一幅油画长卷，这是记录精神长征的庞大画卷，这是中国人民的骄傲，这是中国当代的画圣，这是最具有观赏价值，收藏价值极高的艺术之佳作。建议国内品德高尚之企业家或收藏家珍藏珍爱此佳作。

叔孙仲通

二三为：旬阳、武当山

叔孙仲通

依次为：万源、石庙沟、十堰市

叔孙仲通

依次为：六里坪、将军河、黄龙

叔孙仲通

依次为：谷城、高滩、丹江口

叔孙仲通

上：达州
下：安康

坏坏的影子

画的真不错。

heyinglong007

回复 28# 叔孙仲通


    谢谢您

吉祥（安林）

老兵们的晚景，值得关注。。。

森林木鱼

回复 34# 叔孙仲通


    请问、这个事情现在有团队在做吗？

叔孙仲通

回复  叔孙仲通


    请问、这个事情现在有团队在做吗？
森林木鱼 发表于 2012-6-28 03:20 PM

    您好。没有团队。有心者可自建团队。找到这样的老民兵应该很容易。黄陂、孝感、红安，或者紫阳、安康、旬阳、乾县、达州、汉中，可能每个村都有。

叔孙仲通

气吞山河的筑路之战 ──安康民兵修建襄渝铁路纪事
---------陕西党史网文摘
20世纪六七十年代，那是一段国人刻骨铭心的峥嵘岁月。亿万劳动者在极端恶劣的条件下，创造共和国建设史上一个又一个璀灿的亮点。襄渝铁路、阳安铁路就是继红旗渠、两弹一星之后的又一辉煌标志。
30载春秋转瞬即逝，当一列列钢铁巨龙在安康大地奔驰的时候，我们为铁路建设者肃然起敬！我们同样有理由为另一支筑路大军——安康民兵的奋勇拼搏而呕歌。 决 策 使 命 1968年3月，珍宝岛发生激烈枪战，使中苏交恶、论战经年的紧张关系陡然升级，4600公里边境线剑拔弩张。面对外来战争威胁和西方封锁的严峻挑战，毛主席提出加快三线建设的战略部署。根据当时国际国内形势，全国大体划分为三条战线，有可能爆发冲突的边境为一线，大中城市、交通枢纽、大工业、国防工业、科研基地为二线，位于祖国腹地的大西南、大西北为三线。本着“备战、备荒、为人民”和“深挖洞、广积粮、不称霸”的指导思想，国家决定把国防工业、重工业、科研基地向三线迁移，并提出“三线建设，铁路要先行”。
1969年，周总理向毛主席汇报工作时说：“襄渝铁路可以下决心了”，毛主席表示赞同，并说：“三线建设要抓紧”，“投资不足，可以把我的工资和稿费拿去用，交通不便，可以骑毛驴去。”同年11月7日，中央政治局会议正式确定修建襄渝铁路。12月，中国人民解放军铁道兵十二师、六师、十师、十一师、十三师奉命开赴安康。
1970年8月，陕西省革命委员会、陕西省军区共同组建代号为“2107”的陕西省工程建设指挥部，安康地区革命委员会、安康军分区、安康县革命委员会、安康县人民武装部联合组建“2107”工程办公室，负责承办民兵抢修铁路工作。 为保证襄渝铁路和陕南三线建设顺利进行，1970年8月，中央批准修建阳安铁路。陕西省革命委员会、陕西省军区共同成立代号为“1101”的陕西省工程建设指挥部，辖东、中、西三个分指挥部，安康县革命委员会、安康县人民武装部成立“1101”工程建设指挥所。同年10月8日，安康地区革命委员会、安康军分区向全区人民和民兵指战员发出《关于抢修襄渝、阳安铁路的动员令》，10月31日，“1101”东线分指挥部召开会议，研究决定全地区动员20万民兵参加抢修阳安铁路的思想动员、组建、任务划分及兵力部署、生活供应、物资准备等事项，确定11月中旬派先遣队进入工地，做好准备工作，11月下旬开始分批上路，12月上旬全线施工。
襄渝铁路，是我国继战备铁路、成昆铁路后连接西北、中南、西南、华中的国家一级铁路干线。东起湖北襄樊，经十堰、安康、达县到达重庆，穿越鄂、陕、川三省，全长915.6公里。襄渝铁路陕西段系指安康地区的白河、旬阳、安康、紫阳4县，全长约300公里，其中安康县境64.55公里。 阳安铁路用以连接宝成、襄渝两条铁路干线，西起宝成线的汉中阳平关，经勉县、汉中、城固、西乡、石泉、汉阴到安康，全长360公里，其东线西起镇巴新渔坝，东至安康，全长120公里，其中安康县境32.889公里，有隧道、明洞35座20.2公里，大桥39座6980米，中小桥47座1920米，各种涵洞、管道337处8290米，大小车站11个，路基正、站线土石方1100多万立方米。
1970年7月26日，“2107”工程陕西省建设指挥部发出《民兵动员管理办法（试行草案）》，对参战民兵的组织，规定“在原属地、县、区、社、队的基础上采取部队编制形式编成民兵团、营、连、排、班，一般以14－16人为一个班，3-4个班编为一个排，3个排编为一个连，3-5个连编为一个营，男女民兵分开组编”，同时，对人员配备、领导设置、卫生机构、领导关系、政治工作、工程管理和物资材料供应、生活物资供应和管理、工资标准等作出明确规定。来自社队民兵每人每月34元，其中用于本人伙食费15元，生活零用6元，其他13元由民兵团（连）统一交本人所在生产队，由生产队根据工地介绍情况按同等劳力计工分，参加生产队集体收入分配；来自社队的铁、木、石、瓦熟练技工每人每月40元，工资支出比例与上述相同。1971年10月21日，省计委在给“2107”工程指挥部的复函中，同意将民兵工资作分级分等调整，即一级工每人每月33元，二级36元，三级38元，技工不低于42元。民兵伤亡抚恤问题按中央内务部、劳动部1954年6月《关于经济建设工程民工伤亡抚恤问题的暂行规定》执行。《办法》执行时间为1970年3月1日。
1970年4月30日，安康县革命委员会向全县人民发出关于抢修襄渝铁路动员会，同月，县动员城关等12个区的民兵参战。同年6月26日，“2107”工程指挥部将安康县第一民兵师所属4个团（2.5万人）与镇坪、平利团、旬阳第4团共3.5万人组成第二民兵师,配属铁道兵5761部队(11师)施工，师长郭邦振（安康军分区副司令），政委董鸿飞（安康县人武部政委、县委书记、县革委会主任）。
1970年8月7日，国家计委在《关于加速襄渝铁路建设会议纪要》中指出：“陕南5条公路的建成对促进襄渝铁路中段全面展开施工是一项带有决定性的任务，要抓紧施工，力争早日建成通车。”这5条公路就是安（康）旬（阳）、旬（阳）白（河）、恒(口)紫（阳）、紫（阳）巴（镇巴）、渔（镇巴新渔坝）紫（阳）公路，安康县民兵分别担负恒紫公路44公里、安旬公路29公里及其他相关任务。在恒紫公路施工中安康县共出动民兵6472人，完成路基土石方201万立方米，防护工程1.8万立方米，涵洞150道，桥梁7座。八一基建团从八一水库转战安旬公路施工中，共组织民兵7776人，完成路基土石方126万立方米，防护工程8372立方米，涵洞90道，桥梁11座。